本报记者 王均薇
  本报通讯员 杨斌

    截至9月14日，日照日照港累计完成货物吞吐量18165万吨，港拥同比增长15.4%，海启航程仅用257天，日照劲超2009年全年吞吐量。港拥
    开启“十二五”崭新航程，海启航程在调整结构、日照创新管理、港拥勇跨三亿、海启航程铸造强港中，日照日照港始终坚持：港口生产是港拥立足之本、发展之基，海启航程是日照决定日照港改革发展进程的关键因素。
    市场为先 情动客户
    货源开发是港拥港口生产的龙头所在。
    多年来，海启航程从我国西南部的广西、云南，到中西部的山西、陕西、宁夏、甘肃，再到新疆的阿拉山口，大半个中国都留下了日照港人勤奋的脚步。
    曾几何时，常常被问起“日照港在连云港的南边还是北边”，而今，这样尴尬荡然无存，换之而来的是广大客商对阳光港口的高度认同。
    但是，无论何时，日照港人始终牢记：市场是一步一步用脚跑出来的，客户是一吨一吨用服务赢来的。
    今年，日照港举办了更富针对性、更有效率的分货类座谈会。4月中旬，在四川成都分两批次召开了矿石客户座谈会，日照港不仅为每家客户都“一对一”的精心准备“菜谱”，更为钢铁企业、矿石贸易商、代理、铁路等单位建立起沟通信息的“鹊桥”。随后，又相继在成都召开煤炭客户座谈会，在吉林延吉召开油品客户座谈会，在银川召开镍矿客户座谈会，进一步拉近了与客商的距离。
    特别值得一提的是，刚刚与新加坡裕廊港合资成立的日照港裕廊码头公司，一经挂牌，就先召开货主座谈会听批评、畅信息、提服务。
八月十五团圆夜，许多日照港业务人员都放弃了与家人团聚的机会，与客户

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