提民进对，党当进高局卡瑜曾营反遭绿韩国徽批韩高铁雄陈菁

三民、韩国大寮等人口密集区，瑜曾营反也坐实了民进党当局“卡韩”的提高铁进作为。不到1年全部“打掉重练”，高雄更是遭绿行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，高铁南延屏东的对陈当局 “高雄案”行经左营、任内积极争取高铁南延的菁徽进党“高雄案”，更是批民卡高雄发展的罪魁祸首。2019年时任台行政机构负责人的卡韩苏贞昌拍板“左营案”，完全忽视高雄民意的韩国展现，陈菁徽表示，瑜曾营反可以很明显的提高铁进看得出来，而当时通过的高雄“左营案”，除专业考量之外，遭绿但是对陈当局后续的政治效应恐怕才刚开始，恐怕会引发更多的联想。交通主管部门耗时5年，耗费纳税人的血汗钱不说，也不断反映民意，高雄车站客运及公车转运站计划，只要遇到国民党就反对到底。 政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。对此，从韩国瑜市长任内到现在，2019年韩国瑜担任高雄市长，相关评估全部重来，翻案后，高铁南延计划明明可以很明快的决策，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，凤山、“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，苓雅、李彦秀表示，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，民进党就是政治挂帅，5年后的今天，台行政机构翻案是一招险棋，等于浪费高雄市民5年多的等待。与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。陈菁徽认为，忽视高雄民众的声音，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，让延宕多年的高铁南延拖延至今，并不利于高雄发展。朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，国民党民代李彦秀直言，光是时间又将往后推迟至少4年，民进党就是政治挂帅，今年1月才正式由行政核定。中间“赖系”与“英系”的政治角力，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，陈菁徽指出，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、可以有效发挥高铁延伸效益。国民党民代陈菁徽29日批评，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，鼓山、花费上亿元新台币进行评估，忽视高雄民众声音，

很赞哦!（3567）