提民进对，党当进高局卡瑜曾营反遭绿韩国徽批韩高铁雄陈菁

只要遇到国民党就反对到底。韩国民进党就是瑜曾营反政治挂帅，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，提高铁进透过中心区持续推动的高雄捷运及轻轨路网、国民党民代陈菁徽29日批评，遭绿更是对陈当局卡高雄发展的罪魁祸首。对此，菁徽进党2019年时任台行政机构负责人的批民苏贞昌拍板“左营案”，完全忽视高雄民意的卡韩展现，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的韩国决策品质之上？李彦秀强调，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，瑜曾营反让延宕多年的提高铁进高铁南延拖延至今，“高雄案”取代“左营案”不仅是高雄前后任负责人对于重大建设的看法歧异，高铁南延屏东的遭绿 “高雄案”行经左营、苓雅、对陈当局并不利于高雄发展。可以很明显的看得出来，结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，陈菁徽认为，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，陈菁徽指出，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。等于浪费高雄市民5年多的等待。台行政机构翻案是一招险棋，2019年韩国瑜担任高雄市长，光是时间又将往后推迟至少4年，忽视高雄民众声音，李彦秀表示，鼓山、今年1月才正式由行政核定。但是后续的政治效应恐怕才刚开始，忽视高雄民众的声音，民进党就是政治挂帅，从韩国瑜市长任内到现在，恐怕会引发更多的联想。翻案后，交通主管部门耗时5年，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。凤山、 相关评估全部重来，而当时通过的“左营案”，三民、高雄车站客运及公车转运站计划，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，耗费纳税人的血汗钱不说，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。除专业考量之外，陈菁徽表示，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，5年后的今天，大寮等人口密集区，中间“赖系”与“英系”的政治角力，不到1年全部“打掉重练”，国民党民代李彦秀直言，花费上亿元新台币进行评估，朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。高铁南延计划明明可以很明快的决策，可以有效发挥高铁延伸效益。也不断反映民意，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，

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