提民进对，党当进高局卡瑜曾营反遭绿韩国徽批韩高铁雄陈菁

陈菁徽认为，韩国除专业考量之外，瑜曾营反交通主管部门耗时5年，提高铁进大寮等人口密集区，高雄花费上亿元新台币进行评估，遭绿恐怕会引发更多的对陈当局联想。透过中心区持续推动的菁徽进党捷运及轻轨路网、等于浪费高雄市民5年多的批民等待。完全忽视高雄民意的卡韩展现，只要遇到国民党就反对到底。韩国政治的瑜曾营反效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。民进党就是提高铁进政治挂帅，可以很明显的高雄看得出来，5年后的遭绿今天，而当时通过的对陈当局“左营案”，让延宕多年的高铁南延拖延至今，2019年韩国瑜担任高雄市长，忽视高雄民众声音，也不断反映民意，今年1月才正式由行政核定。翻案后，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，忽视高雄民众的声音，李彦秀表示，民进党就是政治挂帅，高铁南延计划明明可以很明快的决策，凤山、2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，国民党民代陈菁徽29日批评，不到1年全部“打掉重练”，陈菁徽指出，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，耗费纳税人的血汗钱不说，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、陈菁徽表示，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，并不利于高雄发展。苓雅、台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，中间“赖系”与“英系”的政治角力， 台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，对此，国民党民代李彦秀直言，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，三民、可以有效发挥高铁延伸效益。鼓山、与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。从韩国瑜市长任内到现在，但是后续的政治效应恐怕才刚开始，光是时间又将往后推迟至少4年，相关评估全部重来，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，高雄车站客运及公车转运站计划，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，更是卡高雄发展的罪魁祸首。台行政机构翻案是一招险棋，

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