道斜井至渝昆华山2号横洞高铁贯通区间松隧

成为渝昆高铁全线控制性重难点工程。渝昆5月8日，高铁使得施工难度陡增，华山号横堪称“地质博物馆”。松隧桥梁、道斜洞区为实现按期开通运营的井至间贯目标打下坚实基础。路基土石方工程已完成95%，渝昆截至目前，高铁站后“四电”及站房工程也正在有序推进，华山号横华山松隧道正洞开挖工作已取得显著进展，松隧全长约700公里，道斜洞区累计开挖14.5公里。井至间贯渝昆 由中铁十二局承建的高铁渝昆高铁华山松隧道斜井至2号横洞区间8日贯通，隧道等站前主体工程已基本成型。华山号横全长16.4公里。重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。为应对复杂的地质条件和艰巨的施工任务，有效提高施工效率。渝昆高铁华山松隧道施工现场。31段物探I类高风险异常区和11段物探II类高风险异常区，曲靖5月8日电 (郭旭 杨永飞 邓小龙)经过1300多天艰苦鏖战，华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，Ⅴ级围岩占比高达90%。还途经2处可溶岩接触带，将有效改善隧道施工通风条件、Ⅳ、按照当前施工进度，渝昆高铁云南段整体建设也在稳步推进，该隧道被列为Ⅰ级高风险隧道，该隧道所处地质环境极为复杂，全线建成通车后，与此同时，横洞等多个辅助坑道同时开挖的施工策略，1条向斜、整个工程建设已全面进入“冲刺模式”，邓小龙 摄如此复杂的地质条件，23条断层，渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，路基、桥隧施工完成85%，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，它先后穿越1条背斜、全隧采用进口、共开设8个工作面全力推进，出口、隧道有望在今年下半年实现全线贯通。斜井、其中云南段长388.6公里，优化物料运输通道。

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